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　　9月6日，有70年历史的法兰克福车展落幕后“移师”慕尼黑，并更名为IAA Mobility(即“首届德国国际汽车及智慧出行博览会”)。《证券日报》记者注意到，此次首届慕尼黑车展成为主场作战的宝马、奔驰、大众等德系“百年车厂”们的电动化竞赛。德系老牌汽车品牌“电”力全开，纷纷拿出即将量产的新能源电动化产品。

　　值得一提的是，2021年是宝马成立的第105年，同时也是宝马汽车在品牌可持续发展进程中的元年。在过去的105年间，宝马汽车在探索未来的道路上从未止步。为此，宝马在慕尼黑车展上发布了BMW i循环概念车。根据宝马集团的介绍，这款概念车实现了100%使用再利用材料和100%可回收。

　　宝马集团董事长齐普策表示：“BMW i循环概念车展示了宝马集团在可持续出行方面所进行的全面而细致的思考，代表了我们在循环经济领域的努力。宝马集团在生产中使用资源的效率已经非常高，我们希望将这种优势延伸到产品生命周期的各个阶段。这不仅将对保护环境做出贡献，也能保障公司未来的长期发展。”

　　宝马BMW i循环概念车亮相

　　如今，随着国际环保局势越来越复杂，热效应的加剧以及海平面的上升使得我们赖以生存的生态环境受到了前所未有的考验。为此，宝马汽车率先提出了将可持续发展战略和打造高效环保的产业链作为企业发展的核心任务。

　　《证券日报》记者观察到，伴随着BMW i循环概念车的亮相，宝马集团提出基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为其未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。也正是凭借它的出现，向外界传达了宝马集团接下来产品的发展方向：可持续、电动化、数字化。

　　从开创民用纯电动车领域到世界首台搭载i-Drive系统的以太网汽车，似乎在过去的每一个能源发展重要节点，都有宝马的身影。而宝马汽车一直以来的前瞻意识，也足以令人敬佩。

　　聚焦到这款BMW i循环概念车，车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，从外观看，给人的感觉与特斯拉电动皮卡Cybertruck有些相似，车身充满金属质感。另外，宝马一直坚持的极简主义设计风格也得到了发挥。

　　车辆设计细节方面，BMW i循环概念车零部件数量与宝马现有车型相比大大减少，并大量使用可以多次利用的材料，例如它的前脸取消了镀铬与边框、轮胎由可持续天然橡胶制成、轮毂中心设计为镂空形态。

　　从公开信息可知，宝马正在循环利用的道路上稳步前行。根据宝马集团此前计划，到2030年，公司要将生产阶段的碳排放足迹减少80%，车辆使用阶段的碳排放减少至2019年的一半，全生命周期的单车碳排放也将减少40%。

　　德系车阵营大踏步挺进电动化

　　在全球各个国家和地区纷纷提出“碳达峰、碳中和”时间表之后，汽车电动化的大方向已经无比明晰。在电动化的大势之下，BBA等传统豪华车企正试图从特斯拉等竞争中手中，抢夺更多话语权。

　　在本次慕尼黑车展上，德国汽车业几大巨头都发布了重磅概念车。大众汽车首当其冲，发布了ID.Life概念车，这是大众首款面向小型车细分市场的ID。车型。据悉，它大量产版车型将在2025年正式发布，比原计划提前整整两年，该车定位低于ID.3，起价不到2万欧元。

　　作为BBA头部品牌，奔驰在慕尼黑车展等展台上展示了豪华与电气化的发展趋势，其EQ系列纯电动车型占据了“C位”。接连发布了多款纯电动汽车，分别是奔驰EQB、奔驰EQE、奔驰EQG、EQT、迈巴赫EQS、AMGEQS53等。此外还有全新smart精灵1概念车等车型。

　　在宝马BMWi循环概念车风头无俩的同时，奥迪对外展示的randsphere概念车同样成为车展亮点。与BMWi循环概念车主打“循环理念”不同，奥迪grandsphere概念车则更加强调智能化。

　　据介绍，奥迪推出的3款“sphere”概念车(urbansphere将于2022年亮相)均具备自动驾驶功能，且已经达到L4自动驾驶水平。奥迪正与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD合作，致力于在2025年后推出这项技术。

　　此外，grandsphere在数字化方面的特性也将应用于奥迪后续的量产车型。“我们计划推出无缝集成的用户数字生态系统，它将从下一款电池供电型奥迪电动车开始，例如客户可将喜欢的应用程序导入汽车中，这样就不需要智能手机。”奥迪的产品营销负责人ChristianeZorn对记者表示。

　　在外界普遍关注的欧盟车辆禁燃和能源替换方面，据悉，宝马集团计划在未来10年完成1000万辆纯电动车交付。到2030年，宝马预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车。届时，MINI品牌也将完全电动化。

　　奔驰方面宣称，企业战略将从“电动为先”向“全面电动”转型，目标在2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%、每一款车型都将推出纯电动版本，2030年计划实现全面电动化、只销售纯电动车型；而据奥迪方面向记者透露，从2026年起推出的全新车款都将会是纯电力驱动，从现在起至2033年，将逐步停止内燃机引擎的生产。

（文章来源：证券日报网）

文章来源：证券日报网

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